Przyjrzyjmy się parametrom, jakie powinno mieć ciśnienie w tych oponach rowerowych. Na początek opony tubeless. W ich wypadku ciśnienie jest niższe - można napompować mniej powietrza, a opona i tak utrzyma rower, nie grozi nam też typowy "snake" czyli dobicie do krawędzi obręczy. Ciśnienie opon w rowerach MTB (wersja Tubelss) Masa CUB. Gwarancja. 12 miesięcy. 132, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 141,99 zł z dostawą. Produkt: Czujniki ciśnienia opon do OPEL ASTRA J P-J 13348393. kup do 12:00 - dostawa pojutrze. W przeciwnym razie w przypadku opon gorąco, to konieczne aby dodajesz 0 bara oprócz zaleceń. W ten sposób w przypadku, gdy zalecane ciśnienie wynosi 2 bara, zatem na gorąco oznacza to 5 bara. Potem musisz po prostu iść do stacja paliw kto proponuje inflatory przeznaczone do tego celu, niedaleko Twojego domu. Czasem może się to To znak, że coś jest nie tak z ciśnieniem w oponach samochodu. Za pomiary odpowiada system TPMS, który na bieżąco kontroluje stan ogumienia. Zwykle działa bez zarzutu, a komunikat należy traktować bardzo poważnie - ciśnienie to nie tylko komfort jazdy, ale przede wszystkim bezpieczeństwo. Czasami jednak to pomiary są fałszywe. Ciśnienie Opon Opel na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Czujnik ciśnienia powietrza w oponach Opel CORSA E. Stan Po wybraniu właściwego ciśnienia na panelu kompresora, podłączamy przewód do wentyla opony i czekamy, aż ciśnienie osiągnie zadaną wartość. Najczęściej jest to sygnalizowane również dźwiękiem. Należy pamiętać, że w przypadku opon drogowych (nie na tor), zalecane ciśnienie dotyczy pomiarów na zimno, kiedy opona nie jest Opel Meriva 2010r. 1,4ben. 140km Przeszukałem tematy ale nie znalazlem. Moj problem polega na tym, że: wyświetla mi komunikat " sprawdz ciśnienie w oponach". Sęk w tym ze ja ich nie mam. Gdzie szukac problemu Od czego zacząć? _____ _Scyzoryk_ Wybrałem się dzisiaj na zmianę opon. "Oponiarz" pyta mnie jakie ciśnienie, więc mówię, że 2,0 i 2,2 tylko nie pamiętam które z przodu, a które z tył. Fachowiec stwierdził, że 2,2 to z przodu, bo z przodu zawsze jest większe z uwagi na masę silnika, z czym się zgodziłem. Stanęło więc 2,2 - przód i 2,0 tył. Napisano 8 Kwietnia 2012. Jakie powinno być ciśnienie w oponach? wg książki bez obciążenia 2,0 - przód, 1,8 - tył. wulkanizacja napompowała mi 2,4 i przód i tył, (nie wiem na ile jest to wiarygodne, sprawdzałem ciśnieniomierzem zakupionym w markecie i manometrami kompresorów na dwóch stacjach benzynowych). Najpierw, aby dowiedzieć się, jakie ciśnienie w oponach jest zalecane dla Twojego Volkswagena Tourana, musisz najpierw sprawdzić, czy Twój samochód jest załadowany albo nie. Rzeczywiście, gdy chcesz napompować opony w celu przeprowadzenia codzienne wycieczki a twój samochód nie jest przeciążony, to ciśnienie będzie niższy w xMBAUa. scinanie tylnych opon Moderator: piotii scinanie tylnych opon witam, mam problem kupilem astre hatchback 2005 r. zrobilem 25 tys. km. i '' zjadlo'' mi bieznik na tylnych oponach od srodka a kupilem nowe. bylem u mechanika zeby ustawic zbieznosc ale uslyszalem ze jest to nie mozliwe. A znowu kolega ktory skonczyl szkole mechaniczna powiedzial mi ze mozliwe ze to przez lozyska bo prosze lukaszzz0804 Nauka jazdy Posty: 8Dołączył(a): 1 paź 2014, o 18:00 Re: scinanie tylnych opon przez sparspar » 1 paź 2014, o 20:30 .... za duże cisnienie w kołach albo opony umierają. Podaj lepiej co masz za opony(firme) i rok produkcji-to wszystko jest na oponie....a może tylni hamulec nie odpuszcza i ciagniesz koła .Innej mozliwosci nie widzę....Pozdrawiam Zakładając swój wątek sprecyzujcie problem bo nikt nie czyta w myślach i nie wie jakie błędy Wam potem starajcie się ukończyć każdy rozpoczęty wątek. sparspar Moderator Posty: 531Dołączył(a): 10 maja 2014, o 12:56Lokalizacja: Gdańsk Silnik: Z18XE Strona WWW Re: scinanie tylnych opon przez lukaszzz0804 » 1 paź 2014, o 20:43 dzieki opony mam nowe goodyear eagle f1 205/55 r 16 tzn. byly nowe bo teraz od wewnatrz az druty wyszly na obu. a co do jazdy na recznym to zbyt dlugo prawko mam aby tego nie odroznic bo juz 14 lat. tylko na mechanice nie znam sie ani troche. a cisnienie w kolach mam jak podane w ksiazce wiec nie mam bladego pojecia co to moze byc. :/ ewentualnie te lozyska o ktorych wspomnial kolega. ale moze ktos cos jeszcze doradzic? lukaszzz0804 Nauka jazdy Posty: 8Dołączył(a): 1 paź 2014, o 18:00 Re: scinanie tylnych opon przez loomisti » 1 paź 2014, o 22:49 hm... to opony scinają ci się na środku(opony) czy od wewnętrznej strony opony (przy tarczach?).jeśli pierwsza opcja to w sumie nie widze innej opcji niż to co pisal ci sparspar - za duże ciśnienie w opcja druga to jak dla mnie - "negatyw" - masz ids'a ?- jeździsz z obładowanym tyłem?Nie widze związku łożysko(koła)-ścieranie wewnętrznej strony opony. Raczej obstawiałbym problem z belką. loomisti Kierowca Posty: 29Dołączył(a): 1 wrz 2012, o 14:07 Silnik: CDTI Z17DTH Re: scinanie tylnych opon przez lukaszzz0804 » 2 paź 2014, o 12:36 Ta 2 wersia a problemy z belka to zapewne jakies ogromne koszta? :/ a co to jest ten ids? A jezeli chodzi o obladowany samochod to raczej nie bo z tylu jezdzi moj 2 letni syn tylko :p opony scieraja sie od wewnetrznej strony dzieje sie tak na obu tylnych jeszcze zapomnialem dodac ze dzis zaopserwowalem ze stoja obydwa kola jakby w delikatnym pochyle gora kola idzie do wewnatrza dol do zwenatrz. lukaszzz0804 Nauka jazdy Posty: 8Dołączył(a): 1 paź 2014, o 18:00 Re: scinanie tylnych opon przez loomisti » 2 paź 2014, o 13:19 czyli tak jak napisalem - negatyw. u ciebie wychodzi na to, że jest zbyt duży ujemny kąt pochylenia koła. krzywa czop(ale raczej bym to odrzucił, jeśli na obu oponach w miarę równo ściera)powodów może być pewnie jeszcze więcej, pogoogluj bo temat (niekoniecznie w astrze) dość oklepany. loomisti Kierowca Posty: 29Dołączył(a): 1 wrz 2012, o 14:07 Silnik: CDTI Z17DTH Re: scinanie tylnych opon przez sparspar » 2 paź 2014, o 14:25 Najlepiej jakbyś wstawił fotki tych opon-obejrzymy je ...... Kiedyś mojemu koledze skakał samochód... Pytam sie co z ciśnieniem w oponach?- A on na to, że dobre...Okazało sie , że zamiast 2,3 bar napompował 3,2 bar Pozdrawiam Zakładając swój wątek sprecyzujcie problem bo nikt nie czyta w myślach i nie wie jakie błędy Wam potem starajcie się ukończyć każdy rozpoczęty wątek. sparspar Moderator Posty: 531Dołączył(a): 10 maja 2014, o 12:56Lokalizacja: Gdańsk Silnik: Z18XE Strona WWW Re: scinanie tylnych opon przez tuszok » 3 paź 2014, o 09:52 Prawdopodobnie tylna belka do regeneracji bądź wymiany. Jak jeździsz to nie "trzeszczy" z tyłu auta bądź stuka itp? Belka mogła zostać uszkodzona na trzy sposoby:1. Naturalne zurzycie = duży przebieg2. Auto woziło ciężkie przedmioty, dużo holowało obciążoną przyczepkę, ktoś ostro jeździł po dziurawych drogach itp (jednym słowem ktoś nie oszczędzał auta)3. Wypadek - krzywa belka tuszok Weteran Posty: 657Dołączył(a): 13 lip 2013, o 13:19Lokalizacja: CAL Silnik: Z16XER Re: scinanie tylnych opon przez lukaszzz0804 » 4 paź 2014, o 10:29 Tak auto posiada hak ale ja akurat nic nie wozilem ciezkiego a I jezdze po bruku duzo bo akurat takich drog jest u mnie sporo a przebieg mam udokumentowany obecnie na 185 tys. Fotke wrzuce dopiero w poniedzialek. A jezeli to belka to ktos sie orietuje jaki koszt naprawy tego mozna sie spodziewac? A tak zapomnialem dodac ze czasami cos mi trzeszczy mialem kiedys taki przypadek ze mi podobny odglos wydawal jak swozen ze wlasnie tym razem ten odglos jest wlasnie gdzies z tylu. lukaszzz0804 Nauka jazdy Posty: 8Dołączył(a): 1 paź 2014, o 18:00 Re: scinanie tylnych opon przez tuszok » 4 paź 2014, o 22:46 99% belka przynajmniej do regeneracji. tuszok Weteran Posty: 657Dołączył(a): 13 lip 2013, o 13:19Lokalizacja: CAL Silnik: Z16XER Powrót do Zawieszenie, układ kierowniczy, jezdny, hamulcowy Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości Mojloginniekradnij Początkujący Posty: 2 Rejestracja: 11 lis 2017, o 12:16 imie: Imię Silnik: Z19DTJ Wyposażenie: OPC Województwo: Podlaskie Jakie ciśnienie w oponach Witam !Czy może mi ktoś napisać jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w oponach 205/50R17 dla minimalnego, oraz maksymalnego obciążenia ?Astra to 120KM Hatchback 2/3 drzwiowy. ByKu Forumowicz Posty: 103 Rejestracja: 2 lis 2016, o 14:54 imie: Przemek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Sport KM: 120 Województwo: Podkarpackie Re: Jakie ciśnienie w oponach Postautor: ByKu » 11 lis 2017, o 14:14 Mojloginniekradnij Początkujący Posty: 2 Rejestracja: 11 lis 2017, o 12:16 imie: Imię Silnik: Z19DTJ Wyposażenie: OPC Województwo: Podlaskie Re: Jakie ciśnienie w oponach Postautor: Mojloginniekradnij » 11 lis 2017, o 14:46 Właśnie byłem na tej stronie, niestety nie ma tam ciśnienia dla rozmiaru tych opon, które mam ja. Jakie najlepiej wybrać/najbardziej podobne do moich ?Czy najlepiej po prostu wybrać te z spisu: 205/55 R16 ? ByKu Forumowicz Posty: 103 Rejestracja: 2 lis 2016, o 14:54 imie: Przemek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Sport KM: 120 Województwo: Podkarpackie Re: Jakie ciśnienie w oponach Postautor: ByKu » 12 lis 2017, o 13:45 crupez Forumowicz Posty: 69 Rejestracja: 30 wrz 2017, o 16:58 imie: Tomek Silnik: Z20LEL Wyposażenie: Cosmo Województwo: Podkarpackie Re: Jakie ciśnienie w oponach Postautor: crupez » 12 lis 2017, o 21:32 Miałem dokładnie takie same opony na feldze 7J i w 5d metodą prób i błędów doszedłem do ciśnienia 2,3/2,2 w jeździe solo. Jak zużywa się bieżnik w zależności od ciśnienia?, fot. Jaco Superior Products Ciśnienie zbyt niskie Wady zbyt niskiego ciśnienia w oponach. Przede wszystkim uszkodzeniu ulega struktura wewnętrzna opony, zwiększają się opory toczenia (może to spowodować nawet 5% większe zużycie paliwa), skraca się żywotność bieżnika (nawet o 25%), zniekształcona powierzchnia kontaktu z podłożem może pogorszyć precyzję kierowania i stabilność podczas pokonywania zakrętów (zjawisko "pływania" opon). Samochód na oponach z obniżonym ciśnieniem jest także bardziej narażony na zjawisko aquaplaningu (opona jest spłaszczona, więc woda musi pokonać dłuższą drogę nim zostanie odprowadzona na zewnątrz). Źle pracująca opona będzie się także przegrzewać, co może doprowadzić do jej wystrzału podczas jazdy z wyższą prędkością. Obniżone ciśnienie w kołach ma także pewne zalety. Zmniejszenie jego wartości do 10% może poprawić komfort jazdy na bardzo dziurawej drodze. Znany jest także zabieg rodem z off-road'u - upuszczenie powietrza z koła zwiększa właściwości trakcyjne na luźnych nawierzchniach: między innymi błocie i śniegu. Ciśnienie za wysokie Opony z podwyższonym ciśnieniem są bardziej podatne na uszkodzenia w wyniku uderzenia w krawężnik lub wpadnięcia w dziurę. Z kolei podwyższone ciśnienie w oponach to mniejsza powierzchnia styku opony z drogą, co prowadzi do pogorszenia przyczepności. Wady zbyt wysokiego ciśnienia w oponach. Zbyt wysoki poziom ciśnienia pogarsza też komfort jazdy (słabsze tłumienie nierówności, wyższy poziom hałasu), prowadzi do szybszego zużycia elementów zawieszenia (gorsza amortyzacja), a nawet awarii elektronicznych systemów w samochodzie. Zalety podwyższonego ciśnienia opon. Czy podwyższone ciśnienie ma jakieś zalety? Jest ich niewiele, ale wymienić można większą stabilność podczas pokonywania zakrętów oraz mniejsze opory toczenia, które pozwalają spalać nawet 0,3 l mniej paliwa na 100 km. Pompowanie kół azotem. Czy warto? Kilka lat temu bardzo popularne stało się pompowanie kół azotem zamiast zwykłym sprężonym powietrzem. Rozwiązanie stosowane dotychczas w samochodach wyścigowych czy niektórych maszynach przemysłowych stało się dostępne dla każdego. Azot to bezwonny i bezbarwny gaz, który jest głównym składnikiem powietrza (około 78%). Pompowanie kół azotem chroni felgi przed korozją. Azot nie reaguje z wodą, jak ma to miejsce w przypadku powietrza. W wyniku zmiany temperatur w oponie gromadzi się wilgoć, która z czasem przyczynia się do powstawania rdzy na felgach. W przypadku zastosowania azotu takiego ryzyka nie ma. Nie ma jednak rozwiązań idealnych, dlatego pompowanie kół azotem również ma pewne wady. Koła także wymagają okresowego dopompowania, a takiej usługi nie znajdziemy w każdym serwisie wulkanizacyjnym, nie mówiąc już o stacjach benzynowych standardowo wyposażonych w kompresory. Koszt napompowania kół azotem to około 15-20 złotych. Czy warto zastosować się na takie rozwiązanie? Nie w każdym przypadku. Na taki ruch powinny zdecydować się osoby, które jeżdżą bardzo dużo, np. taksówkarze. Pozwoli to zaoszczędzić czas na kontrolowaniu i regulowaniu poziomu powietrza oraz wydłuży żywotność opon. Pozostali kierowcy nie odczują korzyści płynących ze stosowania azotu do pompowania kół.